هل امتلكت إيران حاملة طائرات بدون طيار ؟

في وقت سابق من هذا الشهر، حقق الحرس الثوري الإسلامي الإيراني إنجازًا كبيرًا وزاد من قدراته البحرية عندما قبل استلام أول حاملة طائرات بدون طيار وطائرات هليكوبتر تتميز بمنصة طيران تقليدية. وفي يوم الخميس الماضي، قام الحرس الثوري الإسلامي رسميًا بتشغيل حاملة الطائرات الشهيد بهمن باقري (C110-4) في حفل أقيم في مدينة بندر عباس الساحلية.

ورغم أن هذه السفينة بعيدة كل البعد عن قدرات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأميركية التي بُنيت قبل الحرب العالمية الثانية، فإنها تمثل قفزة ملحوظة إلى الأمام بالنسبة للجمهورية الإسلامية. وسُميَّت هذه السفينة على اسم الشهيد بهمن باقري ــ ضابط في الحرس الثوري الإيراني قُتل أثناء الحرب بين إيران والعراق ــ وهي في الواقع ليست حاملة طائرات بُنيت لهذا الغرض، بل هي سفينة حاويات محولة. وتأتي هذه السفينة بعد إطلاق السفينة الشهيد مهدوي (110-3)، وهي سفينة نقل أخرى حُوِّلَت إلى حاملة طائرات بحكم الأمر الواقع.

وذكرت شركة جينز الدولية للتحليل العسكري أن الطائرة الأحدث مجهزة بمنصة طيران “معلقة جزئيًا فوق جانبها الأيسر ومنحدر “قفز تزلجي” لمساعدة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة على الإقلاع”.

ومن الجدير بالذكر أن طهران تحذو حذو الولايات المتحدة والمملكة المتحدة واليابان في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى، عندما قامت بتحويل السفن الأخرى إلى حاملات طائرات.

تم تحويل حاملة الطائرات USS Langley (CV-1/AV-3) في عام 1920 من سفينة نقل الفحم USS Jupiter (سفينة نقل الفحم رقم 3 التابعة للبحرية)، في حين لم تظهر حاملات الطائرات “المخصصة” حقًا على الساحة إلا مع وصول سفينة HMS Hermes التابعة للبحرية الملكية البريطانية وسفينة Hōshō التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية .

وعلى النقيض من ذلك، كانت دول مثل الهند والصين في فترة الحرب الباردة تحفز برامجها لحاملات الطائرات من خلال شراء حاملات طائرات متقاعدة من دول أخرى. ولم تقم بكين ونيودلهي ببناء حاملات طائرات خاصة بهما إلا في العقد الماضي أو نحو ذلك. وحتى في ذلك الوقت، كانت قدرات هذه السفن الحربية متخلفة عن قدرات فئتي نيميتز وجيرالد فورد النوويتين التابعتين للبحرية الأميركية.

ولكن النقطة الأكثر أهمية هي أن طهران لم تنفق مليارات الدولارات أيضًا، ومع ذلك، لا يزال من الممكن استخدام السفينة الجديدة لإطلاق أنظمة الطائرات بدون طيار التي تنتجها إيران محليًا. الطائرات بدون طيار وغيرها من الأنظمة بدون طيار هي المجالات التي أحرزت فيها الدولة الشرق أوسطية تقدمًا كبيرًا ومثيرًا للقلق على الأرجح.

تم تداول مقطع فيديو لحاملة الطائرات وهي تطلق وتستعيد طائرات بدون طيار على موقع X، منصة التواصل الاجتماعي المعروفة سابقًا باسم Twitter.

إن حقيقة امتلاك الحرس الثوري الإيراني لأي سفن حربية مهما كان حجمها قادرة على إطلاق الطائرات ينبغي أن ننظر إليها باعتبارها مصدر قلق بالغ، نظرا لأنها ستمكن طهران من التلويح بسيفها في مختلف أنحاء المنطقة وخارجها. كما أنها تشكل انتصارا دعائيا ضخما للجمهورية الإسلامية وحلفائها ووكلائها في المنطقة.

وقال الأميرال البحري علي رضا تانغسيري في حفل الأسبوع الماضي، وفقًا لتقرير من Naval News، “إن المدى التشغيلي الذي يبلغ 22000 ميل بحري يمكّن حاملة الطائرات من إجراء مهام لمدة عام كامل في المياه البعيدة دون الحاجة إلى التزود بالوقود”. “إن إضافة هذه السفينة إلى أسطول البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني يمثل خطوة مهمة في تعزيز قدرات الدفاع والردع الإيرانية في المياه البعيدة، مع المساهمة أيضًا في حماية المصالح الوطنية للبلاد”.

من غير الواضح ما إذا كانت القدرات مبالغ فيها، ولكن كما كتب براندون جيه ويخرت في مجلة “ذا ناشيونال إنترست” الشهر الماضي، فقد حولت طهران سفينة حاويات إلى حاملة طائرات بدون طيار و”عززت إسقاط قوتها البحرية بشكل كبير بتكلفة زهيدة”.

إن إيران قادرة على نشر السفينة على مسافة بعيدة نسبيا عن شواطئها، وهو ما قد يؤدي إلى تعطيل الملاحة التجارية في الخليج، وبحر العرب، ومضيق هرمز، ومضيق باب المندب، والبحر الأحمر، وربما حتى أبعد من ذلك في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. وينبغي النظر إلى هذه الخطوة باعتبارها الأولى في سلسلة من الخطوات إلى الأمام بالنسبة لإيران، وليس الخطوة الأخيرة أو الوحيدة في هذا الاتجاه.

حاملة تقليدية وليست حقيقية
في الوقت نفسهيذهب البعض إلى أن الشهيد بهمن باقري حاملة تقليدية وليست حقيقية – ولا يملك الحرس الثوري الإسلامي الأصول الأخرى لتشكيل أي شيء قريب من مجموعة حاملة طائرات ضاربة (CSG).

وكما أكد ويخرت، “هناك بالطبع جوانب سلبية لهذه السفينة المجهزة. ففي حين أنها رخيصة للغاية وتمنح القوات المسلحة الإيرانية تعزيزًا كبيرًا لقدراتها، إلا أن السفينة لم تكن مصممة في الأصل كسفينة عسكرية. وبالتالي، هناك قيود متأصلة في السفينة. وهذا صحيح بشكل خاص في ضوء الافتقار الخطير لإيران إلى المرافقين الواقيين لحاملة الطائرات بدون طيار”.

ينبغي النظر إلى الجناح الجوي لحاملتي الطائرات شهيد بهمن باقري على أنه محدود. كما تفتقر الحاملة إلى المدمرات والغواصات وغيرها من السفن التي يمكنها رصد العدو.

وأضاف ويخرت: “من السهل نسبيا رصد هذه السفينة وتعقبها من قبل معظم وكالات الاستخبارات الحديثة. لذا، فمن المرجح أن يظل تهديدها محدودا. حيث يمكن لشهيد باقري أن يلحق أكبر قدر من الضرر في المياه المحيطة بالشرق الأوسط. ومع ذلك، إذا كانت طهران تعتقد أن هذه السفينة يمكن استخدامها لإبراز القوة العسكرية عبر مسافات، مثل المحيط الأطلسي، فإنها ستجد أن أي مزايا قدمتها السفينة لبحريتها قد ألغيت تماما”.

ولكن التنبؤ بالمستقبل أمر صعب بطبيعته. فلم يأخذ سوى قِلة من المراقبين الغربيين التهديد الذي تشكله حاملة الطائرات اليابانية هوشو على محمل الجد، ولكن السابع من ديسمبر/كانون الأول 1941 غير وجهة النظر إلى حاملات الطائرات إلى الأبد. وبعبارة أخرى، لا ينبغي للولايات المتحدة أن تضغط على زر الغفوة، بل ينبغي لها بدلاً من ذلك أن تصغي إلى هذا الحدث باعتباره جرس إنذار يحذر من تهديد حقيقي ومتنامي. وليس الشهيد باقري وحده هو مصدر القلق الرئيسي؛ بل إن ما قد يأتي بعد ذلك أيضاً.

المصدر : بيتر سوسيو- ناشيونال انترست