عندما يتعلق الأمر بتقييم سريع للقوة الجوية الصينية ، قد يتساءل المرء عما إذا كانت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF) لديها ما يكفي من الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس لتحقيق التفوق الجوي لدعم هجوم برمائي على تايوان. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يكون لدى الصين ما يكفي من طائرات التزود بالوقود الجوية لإبراز القوة الجوية عبر القارات أو حتى الاستمرار في حملات هجوم الطائرات المقاتلة طويلة الأمد فوق تايوان ، بالنظر إلى أن طائرات J-20 ستحتاج إلى الإطلاق من الأرض.
ربما إدراكًا لهذا العجز المحتمل وغياب J-31 التي تطلقها حاملة الطائرات ، تتحرك القوات الجوية الصينية بسرعة لتوسيع أسطولها من طائرات التزود بالوقود جوًا. قد يكون هذا أيضًا محاولة لسد عجز واضح في الناقلات مع الولايات المتحدة وإبراز القوة الجوية العالمية بشكل كامل.
وفقًا لـ Global Firepower ، تشغل الولايات المتحدة ما يصل إلى 625 طائرة ناقلة ، في حين أن الصين مدرجة على أنها تمتلك ثلاث طائرات فقط. هذا النقص في الناقلات من شأنه أن يحد أو يعرض للخطر أي جهد صيني لشن حملة جوية واسعة النطاق عبر القارات.
تمتلك الصين بالفعل طائرات من الجيل الخامس عددًا أقل من طائرات الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي والمحيط الهادئ. يجعل غياب الناقلات من الصعب جدًا على الطائرات المقاتلة الصينية ، التي يبلغ نصف قطرها القتالي المحتمل من 300 إلى 500 ميل ، السفر آلاف الأميال عبر قارة أو منطقة محيط.
لا يزال بإمكان الصين الوصول بسهولة إلى اليابان وتايوان وربما أستراليا والهند وأجزاء من جنوب شرق آسيا. ومع ذلك ، من المحتمل أن يكون الهجوم الجوي عبر القارات بعيد المنال. هناك بعض الأشياء التي تقوم بها الصين بسرعة لمعالجة هذا العجز. تعمل PLAAF على تطوير متغير جديد لناقلات C-130 وطائرة الشحن Y-20 التي تشبه C-17.
“تعمل القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي على تطوير Y-20U ، وهو نوع جديد لناقلات النقل الثقيل Y-20 ، والذي سيمكن PLAAF من توسيع أسطول ناقلاتها بشكل كبير وتحسين قوتها” ،وفق تقرير البنتاغون لعام 2021 ” التطورات الأمنية التي تشمل دول جمهورية الصين الشعبية.
قد تسرع الصين في بناء ناقلات Y-20 هذه لتتماشى مع خطتها المتطورة التي نوقشت كثيرًا لتحقيق الهيمنة العالمية بحلول عام 2049. إذا كانت نطاقات الهجوم لطائراتها المقاتلة وقاذفاتها ، مثل H-20 الجديدة ، ستكون قادرة على مضاعفة مداها ، فإنها تفتح مظروف مهمة جديدًا تمامًا للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي.
هذا يفتح مجالًا جديدًا تمامًا من خيارات الهجوم للصين. ومع ذلك ، فإن الافتقار إلى الناقلات هو على الأرجح أحد الأسباب العديدة التي تجعل الصين توسع بقوة وجودها وتأثيرها العالمي ليشمل المزيد من المواقع في الشرق الأوسط وأفريقيا. إن الكثير من توغلات الصين في إفريقيا ، بصرف النظر عن ظهور قاعدة عسكرية في جيبوتي ، اقتصادية أو موجهة نحو الأعمال التجارية. أي قدرة على إقامة قاعدة للطائرات في أجزاء من شمال إفريقيا تعمل بشكل كبير على تحسين قدرة PLAAF على الوصول إلى القارة الأوروبية لشن هجمات جوية محتملة.
هذا مهم للغاية لأنه بدون أسطول ناقلة أكبر أو تمركز أمامي كبير ، ستكون الصين غير مجهزة للتعامل مع أي مواجهة جوية على نطاق واسع خارج منطقتها المباشرة.
في الوقت نفسه ، لا يحد نقص الناقلات من قدرة الصين على مهاجمة تايوان أو حتى اليابان. ومع ذلك ، يمكن أن تكون اليابان على بعد 1000 ميل من الساحل من أجزاء من البر الرئيسي للصين ، اعتمادًا على نقطة الإقلاع. لذلك قد تكون هناك حاجة للتزود بالوقود ، أو القوات البرمائية ، إذا احتاجت الصين إلى شن غزو لليابان ومنح طائراتها المقاتلة الوصول والسكن في الوقت المناسب.
على هذا المنوال ، يمكن لمتغير Y-20 الصيني متعدد الوظائف أن يحدث فرقًا هائلاً فيما يتعلق بالهجمات البرمائية. لا يمكن لطائرات الشحن الكبيرة فقط توصيل الإمدادات أو القوات البرية أو الأسلحة إلى منطقة هبوط برمائية في حالة تأمين رأس جسر ، بل يمكنها أيضًا تمكين الطائرات المقاتلة من المساعدة في هجوم برمائي لتحقيق التفوق الجوي. تعمل الصين بسرعة على توسيع قدرتها الهجومية البرمائية بسفن وطائرات بدون طيار جديدة. لذلك ، فإن القوة الجوية الإضافية والمستدامة من الجيل الخامس لدعم الهجمات البرمائية يمكن أن تضيف بعدًا جديدًا للتهديدات الصينية لتايوان ومناطق أخرى.
المصدر: كريس أوزبورن – ناشونال انترست
اضف تعليق