ينبع اهتمام المملكة العربية السعودية بالهيدروجين بشكل أساسي من رغبتها في ضمان الأمن الاقتصادي. يمكن أن يساعد الهيدروجين أكبر دولة مصدرة للنفط الخام في العالم على تلبية العديد من المهام الرئيسية لرؤية السعودية 2030: تنويع صادراتها ، والاستفادة من سلاسل التوريد للقطاعات الحالية لزيادة المحتويات المحلية ، وتطوير قطاعات صناعية جديدة.
في الواقع ، تريد المملكة العربية السعودية أن تصبح أكبر مورد للهيدروجين في العالم. سيسمح إنتاج الهيدروجين للمملكة بأن تصبح أقل اعتمادًا على النفط المحلي كمصدر رئيسي للدخل من الأسواق العالمية. قد يكون هذا ذا قيمة خاصة للمملكة في العالم المقيد بالكربون الذي يتميز بموجة من أهداف صافي الصفر من الحكومات والصناعات في جميع أنحاء العالم.
علاوة على ذلك ، يتحدث إنتاج الهيدروجين عن الخبرة الحالية للمملكة وقدرات سلسلة التوريد ، مثل خبرتها في الإنتاج على نطاق صناعي للهيدروجين والمواد الكيميائية ، فضلاً عن التقاط وتخزين ثاني أكسيد الكربون. يمكن أن تساعد خبراتها وقدراتها في دعم الرؤية السعودية لإنتاج وتصدير الهيدروجين المجدي تجاريًا ، والذي يعتمد على موارد الهيدروكربون مع التقاط الكربون واستخدامه وتخزينه (CCUS) من الانبعاثات (“الهيدروجين الأزرق”).
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يعني الهيدروجين من مصادر الطاقة المتجددة (“الهيدروجين الأخضر”) قطاعًا صناعيًا جديدًا للمملكة العربية السعودية ، التي يقع جزء كبير من أراضيها في حزام الشمس ولديها مساحات شاسعة من الأراضي المسطحة للألواح الشمسية. أعلنت المملكة عن خطط لتركيب حوالي 27 جيجاوات من الطاقة الشمسية في الغالب بحلول عام 2023 وما يقرب من 58 جيجاوات بحلول عام 2030. ومع ذلك ، لا تزال قدرة الطاقة المتجددة المثبتة في المملكة محدودة اليوم. اعتبارًا من النصف الأول من عام 2020 ، بلغت السعة الكهروضوئية على نطاق المرافق 330 ميجاوات. يثير هذا تساؤلاً حول الجدول الزمني الذي قد تتجسد فيه رؤية السعودية للهيدروجين مع الإمدادات القائمة على مصادر الطاقة المتجددة.
إن تطوير صناعة الهيدروجين النظيف ، لا سيما استخدام الهيدروجين الأزرق ، سيعكس أيضًا سعي المملكة المتزايد لاقتصاد دائري للكربون ، وهو إطار لإدارة وتقليل الانبعاثات من خلال تقليل الكربون ، وإعادة الاستخدام ، وإعادة التدوير ، والإزالة. سيساعد الاستهلاك المحلي للهيدروجين النظيف ، كما هو الحال في النقل ، على تقليل صورة الكربون في الأنشطة الاقتصادية السعودية. علاوة على ذلك ، يمكن للمملكة أن تضع نفسها كميسر لانتقال الطاقة العالمي من خلال التسويق الاستباقي لإمدادات الهيدروجين النظيف إلى البلدان المستوردة للهيدروكربونات التي ترغب في شراء مصادر طاقة منخفضة الكربون. في غضون ذلك ، يبقى أن نرى ما الذي قد يعنيه تطوير الهيدروجين النظيف لدور الغاز الطبيعي في المملكة. هل ستحل مصلحتها في تصدير الهيدروجين محل المصلحة السعودية السابقة في تصدير الغاز الطبيعي – عبر خطوط الأنابيب أو السفن؟ هل سيوفر الهيدروجين الأزرق منفذًا جديدًا لغازه الطبيعي؟
إستراتيجية
وبحسب ما ورد ، فإن استراتيجية أو خارطة طريق رسمية قيد التطوير. على الرغم من عدم وجود مخطط واضح للأولويات والسياسات أو الأهداف والجداول الزمنية الشاملة ، فإن البيانات المختلفة من القادة السياسيين والمديرين التنفيذيين للشركات تقدم نظرة ثاقبة حول كيفية متابعة المملكة العربية السعودية لنشر الهيدروجين. علاوة على ذلك ، سيرتبط نطاق وعمق استراتيجية الهيدروجين ارتباطًا وثيقًا باستراتيجية المملكة المتحدة لاستخدام الكربون وتخزينه ، حيث يمكن أن تؤثر الوتيرة التي يتطور فيها نطاق استخدام ثاني أكسيد الكربون خارج الاستخلاص المعزز للنفط بشكل كبير على الجدوى التجارية لإنتاج الهيدروجين الأزرق.
تستكشف المملكة العربية السعودية طرقًا لتصبح أكبر مورد للهيدروجين في العالم ولديها أهداف لإنتاج الهيدروجين النظيف تبلغ 2.9 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030 و 4 ملايين طن سنويًا بحلول عام 2035. وينصب التركيز الحالي على الحصول على حصة كبيرة في السوق من الهيدروجين الأزرق ، لا سيما في شكل أمونيا زرقاء (أي الأمونيا المنتجة من توليفة الأمونيا باستخدام الهيدروكربونات CCUS) في العقد القادم.
اتخذت المملكة العربية السعودية خطوة كبيرة في سبتمبر 2020 ، عندما شحنت شركة النفط الحكومية أرامكو السعودية 40 طنًا من الأمونيا الزرقاء من المملكة العربية السعودية إلى اليابان. كان هذا هو العرض الأول في العالم لسلاسل توريد الأمونيا الزرقاء ، والتي تنطوي على إنتاج ونقل بحري دولي للأمونيا الزرقاء. أعاد هذا المشروع تأكيد وجهة نظر أرامكو بأن الحلول التقنية الحالية (مثل استخراج ومعالجة وتحويل الغاز الطبيعي إلى هيدروجين وأمونيا) يمكن أن تساعد في توفير حلول فعالة من حيث التكلفة وقابلة للتطوير منخفضة الانبعاثات.
كما تعمل المملكة مع كوريا الجنوبية. أبرمت أرامكو مذكرة تفاهم مع شركة Hyundai OilBank الكورية ، التي تخطط لأخذ شحنات غاز البترول المسال (LPG) من أرامكو السعودية ، وتحويل غاز البترول المسال إلى هيدروجين ، وشحن ثاني أكسيد الكربون المنبعث في العملية مرة أخرى إلى المملكة العربية السعودية.
يعتبر الهيدروجين القائم على مصادر الطاقة المتجددة محورًا رئيسيًا للتجارب التكنولوجية والاقتصادية في مدينة نيوم المستقبلية. تتميز نيوم بمشروع هيدروجين أخضر بقيمة 5 مليارات دولار أمريكي وهو مشروع مشترك بين نيوم وأكوا باور ومقرها الرياض وشركة إير برودكتس ومقرها بنسلفانيا. من المتوقع بدء المشروع في عام 2025 ، ستجعله قدرة المشروع المتجددة البالغة 4 جيجاوات أكبر منشأة متجددة في العالم لتحويل الهيدروجين إلى الأمونيا في العالم ، حيث ينتج 1.2 مليون طن سنويًا من الهيدروجين الأخضر – أي ما يعادل تقريبًا 5 ملايين برميل من النفط سنويًا في الطاقة (بالمقارنة ، يبلغ حجم إنتاج النفط الخام السعودي السنوي حوالي 12 مليون برميل يوميًا).
من ناحية الاستهلاك ، يخضع استخدام الهيدروجين في قطاع النقل للاستكشاف النشط. منذ أن تم بناء أول محطة لتزويد الوقود بالهيدروجين في عام 2019 ، اختبرت المملكة العربية السعودية السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) الخاصة بتويوتا موتور على غرار ميراي السيدان في مركز تكنولوجيا المنتجات الجوية في حديقة وادي الظهران العلمية ، ووجدتها “مناسبة لسيارة ميراي” مملكة.” في سبتمبر 2020 ، قامت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية بتصديرها لأول مرة على الإطلاق FCEV إلى المملكة العربية السعودية (أو الشرق الأوسط) ، حيث ستختبر أرامكو حافلات FCEV NEXO) وحافلات FCEV Elec City) من أجل الجدوى الاقتصادية. . هناك أيضًا استكشاف لإنشاء قدرات تصنيع مرتبطة بـ FCEV في المملكة العربية السعودية بمشاركة شركات من أمريكا الشمالية وأوروبا ، بما في ذلك شركة Hyzon Motors ومقرها نيويورك لبناء مصنع تجميع لشاحنات FC و Gaussin في فرنسا لبناء منشأة تصنيع لـ- FCEVs للطرق الوعرة والطرق الوعرة.
الجغرافية
من المرجح أن تتطور صناعة الهيدروجين الأزرق في المملكة العربية السعودية حول الموارد الصناعية والطبيعية في الجزء الشرقي من المملكة بينما من المرجح أن تتم رعاية صناعة الهيدروجين الأخضر في الشمال الغربي ، على الأقل في البداية.
تستلزم رؤية الهيدروجين الزرقاء للبلاد قدرة الدولة على الاستفادة من العديد من الأصول الحالية ذات الصلة بتخزين الكربون وتخزينه ، مثل مشروع CO2-to-EOR في العثمانية ومشروع تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى مواد كيميائية في الجبيل ، وكلاهما على طول الخليج العربي / الفارسي.
كما أن للمملكة مصلحة في الاستفادة من ثروة موارد الغاز الطبيعي لديها. على سبيل المثال ، تخطط الدولة لاستخدام جزء كبير من الغاز الطبيعي من حقل الجافورة لإنتاج الهيدروجين الأزرق. يقع حقل الجافورة على مسافة متساوية تقريبًا بين الرياض والحدود السعودية القطرية في شرق المملكة ، وهو أكبر مورد غاز غير مصاحب تم اكتشافه في المملكة العربية السعودية ، ويحتوي على 200 تريليون قدم مكعب من الغاز ؛ تستهدف أرامكو إنتاج الغاز من المشروع الذي تبلغ تكلفته 110 مليارات دولار في عام 2024.
وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن تلعب مدينة نيوم ، التي يتم تطويرها في الركن الشمالي الغربي للبلاد على البحر الأحمر ، دورًا مركزيًا في المصلحة السعودية في توفير إمدادات الهيدروجين الخضراء.
المصدر: جين ناكانو – مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية
اضف تعليق